岸川ひろみ 画像・動画

カメレオンファクトリー 強化パフォーマンストルクカム



価格： 8,400円

販売元： ウェビック　楽天市場店

●商品番号：TQ304●SUZUKI ●ZZ (ジーツー） : STREET MAGIC [ストリートマジック]50 強化タイプ超高性能リムーバブルドリブンカムトルクカムの役割は、加速時のベルトの急激な引っ張りに対してリアドリブンフェイスを締め付け強い圧着圧力を掛ける所にあります。この働きによりベルトはスリップする事なく駆動伝達を行う事ができます。さらにトルクカムの機構は「キックバック」を行い強力な加速・再加速が得られるのです。しかし、ノーマルトルクカムではチューニングマシンの場合、変速中に回転が落ちてしまう等、パワーアップしたマシン等にはとても不向きと言えます。カメレオンファクトリーのNEWトルクカムは、カム自体の材質をより強固な特殊SC材にグレードアップし削り出し部品の構造も一新しました。さらに溶接接合部の構造の設計変更と溶接材の高グレード化／特殊溶接方法の採用／窒素系焼き入れの処理方法の変更を行い、今までの物より数倍高い強度になりました。強化されたNEWパフォーマンストルクカムも、もちろん心臓部である「カム溝」をオリジナルの「パワースリット」とし、理想的なストレート構造を採用！加速中に回転が落ち込む現象をシャットアウトします。しかもこのカム1つでYAMAHA車系3種類、HONDA／SUZUK I：車系で2種類の「パワースリット」が自分のマシンに合わせて選択できるマルチ高性能トルクカムです。高度なチューニングマシンからストリートライトチューン車まで幅広く対応します。ストレスの掛かる部分の命は「硬度」です。トルクカム製作の上で重要になるのがカムの材料と硬度です。ビッカーズ硬度計測では、ノーマル(純正)トルクカムの硬度は約HV350?380位で製作されていて、これを基準にカムは製作されています。よく売られている物などは普通の材料を使い浸炭焼入れしたもの(一般にNHガス等を使いカーボンを加えて焼く方法です。浸透は大きいですが、ひずみも大きくその分多めの公差が必要になります)ではHV380?HV390位しか硬度を確保できずこれでは過酷な条件での使用時に摩耗や変形の原因になります。カメレオンファクトリーパフォーマンストルクカムは厳選された素材(SC材)の中から特にカーボンの含有量が多い材料を厳選し窒素系特殊焼入れ(一般的に浸炭焼入れよりも窒化系焼入れの方が処理時間や手間が多くかかります。しかし歪が無くグレードが高いのです)を採用。なんと！HV500を実現し、耐摩耗性、耐熱耐久性が他社に比べ大きく向上しています。さらに防錆性にすぐれ、一般的な純正に比べて錆びにくくなっています。1：強力な加速・再加速特性！膨大なデータとテストから算出したカム溝の角度・形状は、キックバック特性を向上させ加速・再加速(走行中にアクセルを戻し、再び開けたときの加速)時の回転の落ち込みなどをシャットアウト。まるでモーターの様なスムーズな変速／加速を実現します。2：オーバーホールできる！ スペアオイルシール／Oリング付！トルクカム用のオイルシール／Oリング／専用グリスを本体にセットしました。さらにオーバーホール用にもう1セット付属しています。万一のトラブル時も安心です。3：チューニング車に！これ1つで選べるカム角度素材の段階から設計制作され、精密ヘリカル切削されたカム溝「パワースリット」角度は、このカム1つでYAMAHA系は3種類、HONDA系で2種類・SUZUKI系も2種類の選択が可能です。マシンのチューニングレベルにあわせたトルクカムの効き具合、細かなセッティングができるカム溝選択型です。もちろんノーマル車にも対応しています。4：サーキットで効く！0?50m競技会(1／32マイルレース)やサーキット走行会／ミニバイクレースでも変速機の性能を大幅に向上させ確実に加速体勢に入るため、大きなアドバンテージが得られます。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションカメレオンファクトリー 強化パフォーマンストルクカム対象車種：SUZUKI：ADDRESS V125 [アドレス]：評価：取り付けた感想としてはキックバック特性の向上が得られました。また最高速も2キロほどアップ。今現在アドレスV125のオススメパーツです！※私のデータは純正プーリーとの組み合わせです。その他社外プーリーでは相性の関係もあると思われます。カメレオンファクトリー 強化パフォーマンストルクカム対象車種：SUZUKI：ZZ （ジーツー)：評価：スズキZZに乗られている方でクラス最高馬力なのに、「ゼロ発進や最高速が今ひとつだな?」なんて思われる方にお勧めです。メーカーでは溝の角度が直角に近い方を勧めていますがなだらかな角度を選択しました、取り付けはトルクカムカバーがなかなか外れなかったのでクラッチをバラしてからバイク整備屋さんに持ち込み、途中ハプニングが有りましてベアリング打ち直ししましたが無事装着完了、初めての方はちょっと難しいと思います。先ず発進の時にスッと楽に前に進むようになります、今までは強化クラッチの影響もあってクラッチミートしてから発進の僅かな間に無駄に回転が上がりましたが（体感的にはこちらの方がガツンとした感じでロケットスタートを決めた感じ）回転のロスなく力を伝達している様に思われ結果として最高速までの時間が短くなりました。最高速は少しの伸びですが確実に伸びています、こちらはトルクカム単体としてではなくプーリーやドライブフェイスと併用した方が効果は期待出来ます。取り付け時の状態では平地で軽くメーターを振り切り針がこれ以上進めない処まで来ます。影響する他のパーツは、軽量強化クラッチ、ハイスピードプーリー、ドライブフェイス（こちらは同メーカーのパフォーマンスシーブが特にお勧めです、単体でも効果有りの優れもの）、お約束のCDIです。現在CDIを悪がきにパクられノーマルのCDIですが、ゼロ発進は僅かにトロく（気になる程ではないかな？）最高速はメーター振り切りでも若干落ちるくらいです。星4つはベルトの消耗がやや早い気がするんで、一つ引いてイケてる、オススメ！です。カメレオンファクトリー 強化パフォーマンストルクカム対象車種：YAMAHA：AXIS [アクシス] (グランドアクシス)：評価：純正のトルクカム特有の谷を消すことが出来て、とても安定した走りになりました。特に出だしはとても気持ちよくスムーズに変速してくれます。一つのトルクカムで溝の角度が3種類あり、自分好みの性能を選ぶことが出来ます。消耗品予備パーツも付属していて、アフターケアもしっかりしていました。グランドアクシスに乗っている方はぜひ組み込むことをお奨めします。カメレオンファクトリー 強化パフォーマンストルクカム対象車種：HONDA：ライブ DIO [ディオ] /SR -99 : スーパー DIO [ディオ] /SR : DIO [ディオ]系：評価：ライブdio-sr-96年式に装着しました。一緒にカメレオンファクトリーセンタースプリングスライドシステムも装着いたしました。50ccノーマルエンジンにキタコハイスピードプーリー、wr7，5×6ノーマルベルト、posh強化コイル、イリジウムプラグ装備しています。走行してみたところ加速が比べ物にならないぐらい良くなりました。原付とは思えません。最高速は変わりませんでした。取り付けには慣れた方なら（要工具）問題なく取り付けできると思います。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います